专业配资门户网平均倍率超8C，巨湾技研举行充电新国标行业首测

　　当下专业配资门户网，新能源汽车市场蓬勃发展，超快充技术更是一路“狂飙”。无论是乘用车还是商用车领域，超快充都已成为行业与社会关注的焦点。

　　5月20日，巨湾技研完成充电新国标发布后的行业首次公开测试。测试过程，基于800A国标充电桩，巨湾技研XFC极快充电池在5%-63%SOC区间充电耗时仅3分58秒，较兆瓦闪充标称时间快62秒；5分钟充入54.54kWh电量（5%-78%SOC），平均充电倍率达8.8C，优于竞争对手在1000A非国标桩上的表现。搭载该电池的2022款AIONVPlus车型，经软件升级后，0-80%SOC区间持续平均倍率超8C，20%-70%SOC区间可突破更高倍率。

　　测试结果表明，基于充电新国标，巨湾技研已量产的超充电池产品经过软件升级后性能大幅提升，凸显出超快充技术第一梯队的不俗实力。

　　（测试结果）

　　高标准响应800A充电新国标

　　巨湾技研总裁裴锋认为，超快充将成为电动车的标配，正如手动挡升级为自动挡一样，"无超充，不电动"的时代正在加速到来。800A是当前我国直流充电接口电流能力的稳妥规定，其中包含着安全性、成本问题及提升功效的综合考量。巨湾技研在产品研发过程中始终将场景需求纳入重要的考量范畴，以高标准技术打造卓越的硬件性能。巨湾是量产成熟产品，此次充电新国标的升级，巨湾电池更是展现出独特优势，只需实施软件更新，便能充分释放硬件所蕴含的强劲性能。以真正实现“技术平权，共享科技之美”为目标，巨湾技研正在开发更具有市场竞争力的XFC极快充电池产品，即将量产上市。

　　在超快充技术的比拼中，巨湾XFC极快充电池展现出鲜明的技术理念，减少对峰值功率的关注，强调恒定、可持续性的充电功率。裴锋认为，0-80%SOC快充区间是否能全过程高功率超充是检验超快充的硬核标准，做到全域恒功率超充才是真超充。巨湾XFC极快充电池具备峰值16C的能力，但采用全程恒流充电策略，测试中均值倍率稳定在8.8C。相对的，一些超充电池采用非恒流充电策略，最初短期峰值电流为1000A，充电倍率达到10C，甚至更高，随后C率持续下降。这种充电策略峰值上限高，需要更大更贵或非标的充电桩，车身上的充电插座也是非标的，导致适用性受限。

　　兼具效率与寿命

　　凭借先进的材料工艺和创新的结构设计，巨湾XFC极快充/超快充还具备长寿命的特点。常温超快充循环圈数高达3000次，且在频繁的超充使用过程中，电池衰减程度小，能始终维持稳定的性能输出，长期使用的可靠性更有保障。目前在电池健康监测平台后台，行驶里程最长的巨湾电池包里程数已超过31万公里，且状态良好，衰减程度低于5%。

　　超快充电池对于制造工序有着苛刻的精度及可靠性要求。巨湾技研正加速推进高端产能建设，巨湾技研超快充动力电池专业工厂于2022年5月启动建设，2024年已实现全面投产，标志着巨湾率先成为实现超快充/极快充动力电池规模化量产的企业。

　　前瞻布局固态电池

　　记者获悉，在适应充电新国标加速推动超充普及的同时，巨湾技研在先进新材料、下一代新型储能器件等硬核、高端、前沿的科技领域也储备了丰厚技术，实现了一系列创新突破。

　　巨湾技研正在围绕高能密和高倍率双体系研发新一代固态电池技术，其最高能量密能达到450Wh/kg，最高充电倍率达到6C。裴锋介绍，目前巨湾技研已获得了国家级重大项目支持，成为“固态电池复合固态电解质研发与产业化生产”承接单位，有望在3-5年内实现“超快充+高能量密度”的双重突破。

　　此次测试，在实际使用场景中，验证了超快充技术的领先性与可持续性。通过硬件预留升级空间，巨湾技研以软件迭代释放性能，避免用户陷入“参数竞赛”引发的技术贬值焦虑。在群雄逐鹿的超充市场中，“谁能问鼎超充之王”备受瞩目，科学的充电速度评估应基于宽电量区间平均倍率或电能增量专业配资门户网，而非单一峰值参数，巨湾技研将继续以安全、效率、成本的最优平衡，树立行业技术标杆，为新能源汽车产业高质量发展提供核心驱动力。

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